如果人间有地狱，那么底特律则是最接近汽车制造商的地狱。在美国政府向通用和克莱斯勒提供了174亿美元的贷款援助之后，今年2月通用和克莱斯勒又向政府要求追加216亿美元援助。

　　与此同时，根据A.T.科尔尼管理顾问公司一项新的研究发现，有超过一半的汽车零部件供应商2009年可能申请破产保护，这将造成至少100万人失业。

    奥巴马将如何把底特律从“地狱”之中解救出来？

　　一项来自A.T.科尔尼管理顾问公司的最新研究表明，美国将有超过一半的汽车零部件供应商在今年可能申请破产保护，这将造成至少100万人失业。即使是最乐观的估计，也有35％的供应商面临破产,而有预测显示，有70％的供应商可能面临破产重组。虽然A.T.科尔尼没有提及具体的相关供应商，但分析人士表示，这些供应商可能是二级供应商或部分一级供应商。

　　为此，该行业要求政府提供185亿美元的救助金。必须看到的是,奥巴马政府除了要应付汽车业，还得应付负债累累的华尔街，因此肯定无法全盘满足行业的要求。尽管如此，奥巴马还是显示了他“最大的仁慈”，宣布了一项融资安排，将向陷入困境的美国汽车零部件供应商提供不超过50亿美元的资金。

　　奥巴马的困惑：通用克莱斯勒要得“多得多”。

　　面对“狮子大张口”的通用和克莱斯勒，奥巴马就没有那么仁慈。在美国政府向通用和克莱斯勒提供了174亿美元的贷款援助之后,今年2月通用和克莱斯勒又向政府要求追加216亿美元援助。而这一次，美国政府的态度就要审慎得多。

　　汽车业特别工作组是为了评估审查通用和克莱斯勒的改组计划而成立的。美财政部顾问、汽车业特别工作组高级顾问史蒂文·拉特纳日前表示，通用和克莱斯勒对自己的经营状况相对乐观，它们要求追加的这一金额是基于一个乐观的改组计划，而这一计划未免“有些野心勃勃”。