近日,在工业和信息化部主办的以“纯电动汽车产业的机遇挑战”为主题的电动车产业发展论坛上,工信部副部长苗圩表示,纯电动车离商业化时代已为时不远,锂电池将是未来中国电动车的发展重点。
中国发展电动车最大的困难在于用户充电,不像欧美居民有独家车库可以使用。贾新光表示,目前国内的几十万个加油站的建立花费了几十年的时间,但不可能再花几十年时间去建充电站。因此,充电问题需要尽快解决,充电方式的解决需要国家政策支持和基础设施的建设。
“锂电池是性能比较好的电池,全球电动汽车主要用的电池都是锂电池。而我国在锂电池生产方面又具有优势。”资深汽车行业专家贾新光表示,“电动车之所以发展不起来,主要是受制于电池。因此要发展就离不开电池这一核心技术。”
据了解,这些城市政府绝大部分已编制具体实施方案,并着手与整车企业展开合作。而一汽、东风、比亚迪等企业已纷纷调整发展战略,加大新能源及电动车的研发投入力度。
“当然,在公交等优先推广领域,大企业研发生产后,可以通过政府来购买。”但从长远来看,贾新光认为中国要实现纯电动车商业化时代,还有很长一段路要走。商业化的含义,就是销售市场是由市场来接受,而不是靠政府政策补贴来推动的。
这其中就包含着市场定位的问题。中国每年有1000万辆的电动自行车销量,而其完整的产业链有望延伸到纯电动汽车领域。贾新光指出,在欧洲,电动汽车主要都是两个座的,并且都是一些小企业在做,而我们国家在这方面定位就不一样
显然,中国要实现纯电动车的商业化时代还有一段路要走。