4月16日，Alix Partners在上海发布了2009年中国汽车零部件行业研究与调查，董事包天安在接受CBN记者采访时表示，20%的零部件供应商2008年出现净亏损，50%的供应商对2009年度净利润率预期低于5%，而2008年接受调查时，没有任何供应商会这么悲观。

　　2007年，我国汽车零部件的销售收入为7560亿元，同比增长44%；2008年汽车零部件的销售收入增至9280亿元，但同比增长仅为23%，增幅仅为2007年一半，增速出现急刹车考验着国内厂商。

　　增速放缓背后，出口走低是主要原因。由于国内零部件厂家的销售额中，23%来自出口，对海外市场的依存度极高。单就对美国出口而言，2008年，零部件销售就出现负增长，为-10%。

　　事实上，与国际市场一样，2008年10月以来，国内汽车市场也遭遇了前所未有的寒冬，如果统统将销售端“由外向内”，这一狭小市场能否容纳呢？

　  从营运资金的角度分析，中国又远高于国际同行。去年第四季度，中国汽车零部件供应商营运资金的周转天数是74，是最低的日本供应商的2倍，后者为37天。

　　罗曼认为，汽车售后市场将是行业的主要机遇。据估计，今年全球的汽车保有量将达到7.3亿辆，售后市场的零部件份额也将达到19%。而中国汽车保有量为5200万辆，同时增速惊人，必将成为国内零部件生产厂商的“巨大蛋糕”。