电动平车技术问答
4 安全防护装置
4.1 设置
各种起重机应按要求装设安全防护装置，并须在使用中及时检查、维护，使 其保持正常工作性能。如发现性能异常，应立即进行修理或更换。
4.2 安全防护装置及要求
4.2.1 超载限制器
a. 超载限制器的综合误差，不应大于8%；
b. 当载荷达到额定起重量的90%时，应能发出提示性报警信号；
c. 起重机械装设超载限制器后，应根据其性能和精度情况进行调整或标定，当起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。
4.2.2 力矩限制器
a. 力矩限制器的综合误差不应大于10%；
b. 起重机械装设力矩限制器后，应根据其性能和精度情况进行调整或标定，当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升或变幅的动力源，并发出禁止性报警信 号。
4.2.3 上升极限位置限制器，必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动力源。对于液压起升机构，宜给出禁止性报警信号。
4.2.4 下降极限位置限制器，在吊具可能低于下极限位置的工作条件下，应保证吊具下降到极限位置时，能自动切断下降的动力源，以保证纲丝绳在卷筒上的缠绕不少 于设计所规定的圈数。
4.2.5 运行极限位置限制器，应保证机构在其运动的极限位置时，自动切断前进的动力源并停止运动。
4.2.6 偏斜调整和显示装置，应保证大跨度的门式起重机和装卸桥，当两端支腿因前进速度不同而发生偏斜时，能将偏斜情况向司机指示出来，使偏斜得到调整。
4.2.7 幅度指示器，应保证具有变幅机构的起重机能正确指示吊具所在的幅度。
4.2.8 联锁保护装置
a. 动臂的支持停止器与动臂变幅机构之间，应设联锁保护装置，使停止器在撤去支承作用前，变幅机构不能开动；
b. 进入桥式起重机和门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门，应设联锁保护装置。当门打开时，起重机的运行机构不能开动；
c. 司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口，应设联锁保护装置。当通道口的门打开时，起重机的运行机构不能开动。
4.2.9 水平仪，应具有检查打支腿的起重机倾斜度的良好性能。
4.2.10 防止吊臂后倾装置，当保证变幅机构的行程开关失灵时，能阻止吊臂后倾
4.2.11 极限力矩限抽装置，应保证当旋转阻力矩大于设计规定的力的矩时，能发生滑动而起保护作用。
4.2.12 缓冲器，应具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能。
4.2.13 夹轨钳和锚定装置或铁鞋，对于在轨道上露天工作的起重机，其夹轨钳及 锚定装置或铁鞋应能各自独立承受非工作状态下的最大风力，而不致被吹动。
4.2.14 风级风速报警器，应保证在露天工作的起重机，当风力大于6级时发出的 报警信号并宜有瞬时风速风级的显示能力。在沿海工作的起重机，可定为当风力大于 7级时能发出的报警信号。
4.2.15 支腿回缩锁定装置，应保证工作时打支腿的流动式起重机，当支腿回缩后 能可靠地锁定。
4.2.16 回转定位装置，应保证流动式起重机在整机行驶时，使上车保持在固定位 置。
4.2.17 登机信号按钮，应装于起重机上易于安全触及的位置。
4.2.18 防倾翻安全钩，应保证在主梁一侧落钩的单主梁起重机，当小车检修时不 能倾翻。
4.2.19 检修吊笼。用于高空中导电滑线的检修，其可靠性应不低于司机室。
4.2.20 扫轨板和支承架，扫轨板距轨面不应大于10mm，支承架距轨面不应大于20mm 两者合为一体时，距轨面不应大于10mm。
4.2.21 轨道端部止挡，应具有防止起重机脱轨的良好性能。
4.2.22 导电滑线防护板
a. 桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设 置防护板；
b. 桥式起重机大车滑线端的端梁下，应设置防护板，以防止吊具或纲丝绳与滑线 的意外接触；
c. 桥式起重机作多层布置时，下层起重机的滑线应沿全长设置防护板；
d. 其它使用滑线的起重机，对易发生触电的部位应设防护装置。
4.2.23 倒退报警装置，流动式起重机向倒退方向运行时，应发出清晰的报警音响 信号和明灭相间的灯光信号。
4.2.24 起重机上外露的、有伤人可能的活动零部件，如开式齿轮、联轴器、传动 轴、链轮、链条、传动带、皮带轮等，均应装设防护罩。
4.2.25 露天工作的起重机，其电气设备应装设防雨罩。